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除了汽车领域的丰厚收入,利星行的另外一个利润来源是机械代理板块。成立于1994年10月的利星行集团在中国大陆的子公司利星行机械,于1995年4月取得全球工程机械行业巨头——美国卡特彼勒公司代理权,成为中国首家独立代理商。2017年,利星行机械有限公司收购威斯特中国有限公司100%的已发行股本和威斯特(中国)机械设备有限公司100%的股权,威斯特中国是卡特彼勒在中国东北、华北地区的唯一指定总代理商,至此,威斯特中国有限公司和威斯特机械将成为利星行机械的全资子公司。通过这次交易,利星行机械占据了卡特中国半壁江山,稳居卡特全球最大代理商桂冠。

对于补贴政策的影响,王传福表示,比亚迪已就补贴退坡进行准备,包括推出新产品、扩大生产规模。通过业务高度集成化,形成成本、效率和技术优势,减少补贴降低的影响。对于外部质疑则回应称,“三四年后,相信股东们会敬佩比亚迪的努力和选择,尽管我们现在短期有压力。”

值得一提的是,7月23日的另一则公告显示,万豪投资在国泰君安办理的部分股票质押式回购交易已触发协议约定的违约条款,万豪投资存在可能被动减持万达信息股份的风险。截至7月23日,万豪投资持有万达信息约2亿股股份中,94.86%的股份已被质押。由于债务高企、业绩表现不理性,万达信息的股价从去年最高点的27.14元/股,下降至了7月23日收盘时的11.43元/股,跌幅近六成。

排名第二位的是哈弗H6,俄罗斯车主购买了价值26亿卢布的1846辆车。第三位奇瑞T21,俄罗斯人购买了960辆,销售额12亿卢布。报道称,哈弗H9 SUV车型销量243,销售额6.383亿卢布;东风销量454辆SUV,销售额5.353亿卢布。力帆X60销量508辆,销售额4.825亿卢布。

从应用场景来看,云轨更适合在山区城市、机场等地,技术上也存在运量小、速度慢、能耗高等问题。另外,中国城市轨道交通技术发展相对成熟,轻轨、有轨电车、中低速磁浮等均可以成为中等运量的交通工具。近日,比亚迪接受机构调研时表示,云轨市场需求依旧很大,但是今年年初国家收紧了对轨道交通的审核,目前公司的项目需要申报发改委审批。

比亚迪的账面也越来越不好看。2013年到2017年,比亚迪的营收从528亿增长到1059亿,应收账款却从76亿增长到500多亿。与此同时,在广告投放方面并未缩减,2015年-2017年比亚迪“广告展览费”分别为6.1亿元、10.46亿元、11.75亿元。2018年一季度,到期的债务为141亿元,而2017年全年才99亿。为了还债,2018年3月、6月,比亚迪分别发行了两期20亿元的超短期融资券。

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